Асинхронный двигатель с фазным ротором

Асинхронный двигатель с фазным роторомАсинхронные двигатели – общераспространенный тип электрических машин, преобразующих электрическую энергию в механическую. Наименование связано с тем, что в таком двигателе стремительность изменения магнитной индукции отличается от скорости вращения ротора.

Такие двигатели используются для запуска многих механизмов на производстве, в быту, ремонтных работах, строительстве, растениеводстве, животноводстве и др. Их популярность связана с удобством и безопасностью использования, удачной конструкцией, высокой мощностью, относительно невысокой ценой. Однако стоит отметить и недостатки: тепловые потери, нелинейные характеристики, небольшой пусковой момент.

Различают два вида асинхронных двигателей: с короткозамкнутым и фазным ротором.  Если ротор имеет собственные обмотки, то такое конструкция называется асинхронным двигателем с фазным ротором. Об электродвигателе асинхронном трехфазном подробнее в иной статье.

Более сложное конструкция асинхронного двигателя с фазным ротором оправдано тем, что это позволяет плавно регулировать частоту вращения. Кроме того, он обладает лучшими пусковыми свойствами, что и предопределяет район его использования – в машинах, которые включаются под нагрузкой и требуют регулирования скорости. К примеру, он находит широкое применение во всех крановых механизмах, при длительной работе с пониженными скоростями.

Неминуемый минус конструкции – более значительные масса, габариты и стоимость (по сравнению с аналогичными характеристиками двигателей с короткозамкнутым ротором).

Асинхронные двигатели с фазным ротором применяют при резко-переменной нагрузке при мощности свыше 100 кВт, а также при повторно-кратковременной и кратковременной нагрузках.

Рассмотрим конструкция двигателя с фазным ротором подробнее.

Асинхронный двигатель с фазным ротором конструкция

1, 7 — подшипники; 2, 6 – подшипниковые щиты; 3 — корпус; 4 – сердечник статора с обмоткой; 5 – сердечник ротора; 8 — вал; 9 – коробка выводов; 10 — лапы; 11 – контактные кольца

На валу ротора закреплены пакеты магнитопровода, а в пазах размещена трехфазная обмотка. Ее концы выведены чрез отверстие в валу в специальную коробку. Выводы обмоток присоединены к трем контактным кольцам, изолированным товарищ от друга и от вала при помощи изоляционных прокладок. К кольцам, в свою очередность, плотно примыкают графитовые или металлографитовые щетки, необходимый контакт обеспечивается при помощи щеткодержателей.

Щетки имеют соединение с добавочным сопротивлением, задача которого – обеспечение постепенного роста тока и более мягкого запуска. Зачастую оно представляет собой реостат, использование которого позволяет осуществлять ступенчатый пуск. Также это позволяет двигателю с фазным ротором запускаться с небольшим пусковым током (что предоставляет возможность установки двигателей с фазным ротором в маломощных сетях). Дополнительное сопротивление может ограничить ток при реверсе, торможении или уменьшении скорости. Резисторы используются в те периоды, когда двигатель набирает скорость, в дальнейшем, по завершении разгона, они отключаются. Переключение роторного резистора совершается вручную или автоматически.

Подключение двигателя с фазным ротором

Сейчас мы расскажем о подключении двигателя с фазным ротором. Для фазного ротора характерно соединение «звезда» или «треугольник» (это определяет усилие сети: первый вариант – при напряжении 380 В, другой – при 220В).

Асинхронный двигатель с фазным ротором схема подключения

Чтобы верно осуществить подключение, в обязательном порядке надобно знать паспортные данные машины. Выбор схемы соединения («звезда» или «треугольник») обусловлен характеристиками устройства и линейного напряжения сети. Потому перед подключением необходимо тщательно изучить данные паспорта, иначе двигатель может попросту сгореть.

На корпусе двигателя размещена коробка, где на шесть клемм выведены концы трех обмоток статора. Нам необходимо установить, какие из них являются началами фазных обмоток, а какие – их концами. Стандартное обозначение основы обмоток — С1,С2 и С3, концы обмоток маркируются С4, С5 и С6. Для соединения «звезда» все рабочие концы фазных обмоток объединяются в одинешенек узел.

При схеме «треугольник» вы соединяете последовательно концы и основы обмоток. К точкам соединения подаются фазы. Следственно, мы соединяем С1, С5 и L1; С2, С6 и L2; С3, С4 и L3.

При соединении «треугольником» пусковой ток намного выше, чем при соединении «звездой». Потому, если вы видите на корпусе маркировку 127/220, двигатель необходимо подключать «звездой». Если вы видите в паспорте обозначение 220/380, то можете вводить его «треугольником» в сеть 220 В и «звездой» — в сеть 380 В.

Стоит также отметить, что при соединении «звездой» двигатели функционируют намного мягче, однако не способны показать полную мощность, указанную производителем. При соединении «треугольником» мощность двигателя почитай в 1, 5 раза выше, чем при соединении в «звезду».

Если двигатель не оснащен колодкой подключения, вам вначале потребуется определить концы и основы обмоток самостоятельно. Для этого отсоедините все провода, и решите эту задачу с помощью омметра, вольтметра и обычной батарейки.

Сайт по ремонту, подключению, установке электрики своими руками!

Добавить комментарий