Защита асинхронного двигателя

Защита асинхронного двигателяПоломка любого вида оборудования влечет к неприятным потерям, однако особенно это касается серьезного промышленного оборудования, каким являются, так, асинхронные двигатели. Исправная труд электродвигателей асинхронного типа зависит от многих факторов. Прежде итого, мощность и выбранный режим работы должны отвечать характеристикам двигателя. Кроме того, весьма важно учесть, чтобы использовались подходящие провода, кабеля, оборудование для пуска и регулировки. Однако тем не менее при всех верных исходных данных могут возникать форс-мажорные ситуации и аварийные режимы работы. Для нивелирования повреждений, а также своевременного отключения двигателя от сети для предотвращения аварии, используется защита асинхронного двигателя.

Какие аварии бывают?

К сожалению, вероятность появления аварий никак не зависит от того, как грамотно и правильно спроектирована наша сеть. Однако их последствия можно свести к минимуму.

Наиболее типичные и нередко встречающиеся аварийные режимы – это короткие замыкания и тепловая перегрузка, возникающая в двигателе.

Места возникновения короткого замыкания могут быть различны – это могут быть обмотки, выводная коробка двигателя, провода и кабели будто части внешней силовой цепи, они могут затрагивать нулевой провод или цепь управления, а также распространены замыкания, возникающие в витках обмотки.

Если адресоваться к классификации, то почти все аварийные режимы можно поделить на две больших группы – короткие замыкания и тепловые перегрузки.

При этом замыкания могут быть однофазными и многофазными (три и две фазы). Места возникновения этих аварии подразделяются на несколько видов, это могут быть обмотки двигателя, его выводная коробка, внешняя силовая цепь, к которой, в свою очередность, относятся кабели, провода, контакты. Кроме того, короткое замыкание может возникать в результате замыкания на корпус или ноль фазы. Еще отметим замыкание, которое возникает в цепях управления, а также между витками обмотки (такие называются витковыми).

Стоит произнести, что именно замыкание относится к наиболее вредоносным и представляющим опасность поломкам. Это связано с тем, что в этом случае значения токов могут быть весьма высокими, во много один превосходящими нормальные. В результате их теплового и динамического действия может повредиться электроустановка в целом.

Возникновение тепловых перегрузок связано с прохождениям по обмотке тока повышенного значения. Возникает в результате технологических причин, при запуске двигателя в сложных условиях, в тот момент, когда усилие в сети долгое время понижено. Также обстоятельства для тепловой перегрузки могут возникнуть, когда выпадает фаза внешней цепи или обрывается провод в обмотках. Порой причиной этого аварийного режима становится отсутствие надлежащих обстоятельства для охлаждения электродвигателя.

В результате воздействия тепловых нагрузок ускоряется процесс старения и выхода из строя изоляции, что, в свою очередность, может спровоцировать короткое замыкание.

Защищаем асинхронный двигатель

Будто видно из предыдущего описания, конечно в общем и так понятно, аварийные режимы – это опасно для двигателя. Собственно поэтому следует пользоваться превентивными средствами защиты, которые, в случае чего, помогут свести последствия поломки к минимуму.

Основной и самый нередко использующийся способ защиты – это электрическая защиты. Она делится на несколько видов по виду поломок и внештатных рабочих режимов.

  1. Защита от короткого замыкания. Этот способ позволяет отключить двигатель, если в цепях управления или силовой возникает короткое замыкание. Для этого вида защиты применяются приборы с использованием электромагнитных реле, автоматических выключателей, плавких предохранителей. Срабатывают они почитай моментально.
  2. Защита от перегрузок. Этот облик позволяет предохранить двигатели не лишь от значительных по величине, однако и от длительных и незначительных по величине перегрузок. Для этого используются приборы с температурными и тепловыми реле, выключатели, срабатывающие под действием теплового расцепителя или часового механизма. Отключение в этом случае проводится после небольшой временной выдержки, которая зависит от силы перегрузки (чем больше перегруз, тем быстрей защита отключает двигатель).
  3. Защита от случаев, когда усилие понижается или исчезает (еще называется нулевой защитой). Для нее используются электромагнитные аппараты, которые отключают двигатель, если усилие падает или исчезает.
  4. Защита специальная, необходимая для защиты от работы на 2 фазах. Отключает двигатель, если происходит круча одной из фаз и в результате может быть перегрев или остановка под действием тока. Для нее предусмотрено использование и тепловых, и электромагнитных реле.

Кушать еще ряд специальных защит, так, от повышения напряжения или от увеличивающейся скорости, с которой вращается привод.

Для реализации электрической защиты применяются разнообразные приборы, о которых мы коротко упоминали при описании каждого вида защиты. Любой из них может быть направлен лишь на один вид защиты (так, плавкий предохранитель вообще может быть применен лишь один раз) или же может выполнять несколько видов одновр/еменно (к этой категории относятся автоматические выключатели, различные виды реле).

Выбор конкретного способа защиты зависит от совокупности факторов. Следует учитывать мощность и обстоятельства работы двигателя, есть ли непрерывный обслуживающий его персонал. Кроме того, весьма информативен может быть разбор частоты аварий в месте установки двигателя (так, по цеху).

При монтаже защиты весьма важно, чтобы она отличалась простотой в эксплуатации и высокой степенью надежности. Защиты от коротких замыканий монтируется для любого вида двигателя вне зависимости от других факторов. Защита тщательно регулируется, ведь от этого зависит ее скорость срабатывания и эффективность в целом. Советуем вам уделить этому аспекту самое пристальное внимание, если вы хотите, чтоб двигатель работал долго и исправно.

Сайт по ремонту, подключению, установке электрики своими руками!

Добавить комментарий